문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포드 레인저 (문단 편집) === 4세대 (P703/RA, 2022~현재) === ||[[파일:2022 포드 레인저 와일드 트랙 1.jpg|width=100%]]||[[파일:2022 포드 레인저 와일드 트랙 2.jpg|width=100%]]|| |||| 와일드트랙 || ||[[파일:2022 포드 레인저 실내 1.jpg|width=100%]]||[[파일:2022 포드 레인저 실내 2.jpg|width=100%]]|| |||| 실내 || 2021년 11월 24일 정식 공개된 4세대는 2022년부터 유럽과 국제시장을 시작으로 판매를 시작했다. 북미 시장에는 2023년 5월 10일 선보였으며, 동년 3분기부터 2024년형으로 판매를 시작했다. 외관 디자인은 포드의 간판 픽업트럭 모델인 [[포드 F 시리즈|F 시리즈]]와 패밀리룩을 이루고 있다. 6세대 [[포드 브롱코|브롱코]]와 같은 프레임을 공용하며, [[폭스바겐]]과 공동으로 협력하여 개발했기에 2세대 [[폭스바겐 아마록|아마록]]도 레인저와 같은 프레임을 사용한다. 파워트레인은 274마력의 출력과 42.9kgf.m의 최대토크를 발휘하는 l4 2.3L 가솔린 트윈터보 엔진을 탑재하며, 유럽/국제시장용 모델에는 직렬 4기통 2.0L 싱글터보/트윈터보, 3.0L V6 2가지의 디젤 엔진을 탑재해 6단 및 10단 자동/6단 수동변속기와 맞물린다. 북미 시장용 모델에는 2.3L I4 가솔린 싱글터보 및 2.7L V6 가솔린 트윈터보 엔진에 10단 자동변속기 단일로 제공된다. 인테리어에는 10.1인치 디지털 클러스터/12인치 SYNC4 인포테인먼트 시스템이 들어간 세로형 디스플레이가 들어가며, 트림은 'XL - XLS - XLT - 스포츠 - 와일드트랙'의 순서로 이루어져 있다. ||[[파일:2022 포드 레인저 랩터_(1).jpg|width=100%]]||[[파일:2022 포드 레인저 랩터_(2).jpg|width=100%]]|| |||| 랩터 || ||[[파일:2022 포드 레인저 랩터 실내_(1).jpg|width=100%]]||[[파일:2022 포드 레인저 랩터 실내_(2).jpg|width=100%]]|| |||| 실내 || 2022년 2월 22일, 레인저 랩터가 공개되었다. 브롱코 랩터에 들어가는 397마력(유럽형은 286마력) V6 3.0L 트윈터보 [[포드 나노 엔진|나노]] 가솔린 및 213마력 l4 2.0L 트윈터보 디젤 엔진이 탑재되며, 10단 자동변속기와 맞물린다. 대한민국 시장에서는 2023년 1월 16일부터 사전계약을 받고 동년 3월 2일 와일드트랙을 우선 출시했으며, 랩터는 4월 24일 정식 출시했다. 기존처럼 205~210마력 2.0L 트윈터보 디젤엔진과 10단 자동과 맞물리는 파워트레인이 탑재되어 들여온다. 가격은 와일드트랙 6,350만원, 랩터 7,990만원부터 시작하며, 복합연비는 각각 10.1km/L, 9.0km/L. 다만 풀체인지를 거치면서 부족한 옵션들이 조금씩 추가되었지만, 환율의 변동, 물가 상승으로 인해 '''무려 각각 1,300~1,600만원씩 올랐다.'''[* 환율 변동과 물가 상승도 어디까지나 포드링컨코리아의 주장이며, 이를 감안해도 비정상적인 가격 인상인 것이, 최근 포드링컨코리아는 전 라인업에 거쳐 별 다른 변경사항 없는 연식변경 모델까지 수백만원씩 가격 인상을 진행하고 있다. [[링컨 에비에이터]]만 봐도 출시 초기에 비해 시작가가 1천만원 정도 인상된 모습을 보여주고 있는데, 같은 기간 동안 똑같이 미국에서 수입되는 경쟁차량 [[캐딜락 XT6]]의 가격 인상폭이 50만원이었다는 점을 감안하면 포드링컨코리아가 주장하는 '환율 변동'과 '물가 상승' 근거는 설득력을 잃게 된다. 2023년이 되며 같은 브랜드 내 브롱코는 6,900만원에서 8,040만원으로, 익스플로러는 6,310~7,160만원에서 6,765~8,075만원으로 가격이 인상되었다.] 국내에 수입되는 랩터가 앞서 글로벌 시장에 공개된 397마력의 V6 사양 랩터가 아닌, 동남아 등지에 판매되는 2.0 [[포드 팬서 엔진|에코블루]] 디젤의 사실상 '랩터 룩 패키지'라는 점이 지적받고 있다. 포드코리아가 레인저 랩터를 국내에 고성능 픽업트럭으로 소개하며 일반형 와일드트랙에 비해 가격을 1,640만원이나 비싸게 받고 있는 상황인데, 사실 국내에 판매되는 레인저 와일드트랙과 랩터는 구성에서 큰 차이를 보이지 않는다. 랩터 쪽이 5마력 더 높고, 퍼포먼스 서스펜션이 적용되었으며, 배시 플레이트 정도를 손본 것 외엔 문자 그대로 아무런 차이가 없다.[* 심지어 와일드트랙에 있는 후방안개등, 트레일러 스웨이 컨트롤, 루프레일, 4존 라이팅이 랩터엔 빠지는 놀라운 구성이다.] 때문에 520d M패키지를 M5인것마냥 파는 꼴이 아니냐는 우스갯소리도 나오는 상황. 픽업트럭 본연의 기능에 충실하지 못하단 평이 많다. 국내 판매 사양의 경우 레인저엔 콜로라도에서 기본이며, 렉스턴 스포츠에서도 옵션으로 선택할 수 있는 '''테일게이트 댐퍼가 없다.''' 적재함 문을 열면 그냥 쾅 하고 떨어지는 형태이다. 여기에 더해 와일드트랙 트림의 경우 후방 견인고리도 없으며, 랩터는 트레일러 연결 시 피쉬테일로 인한 사고를 방지해주는 트레일러 스웨이 컨트롤 기능이 빠진다.[* [[쉐보레 콜로라도]] 등 경쟁차량에선 전 트림 기본 사양이다.] ||[[파일:ford-ranger-plug-in-hybrid-2025 (1).jpg|width=100%]]||[[파일:ford-ranger-plug-in-hybrid-2025 (2).jpg|width=100%]]|| |||| 와일드트랙 PHEV || 2023년 9월 19일 PHEV가 공개됐으며, 2024년부터 유럽과 호주에 우선 판매한다. 2.3L 에코부스트 터보엔진에 전기모터를 탑재해 V6 디젤보다 강력한 토크를 발휘한다고 한다. EV 모드로 최대 45km를 주행할 수 있으며, 전기 충전구는 주유구와 동일한 왼쪽에 달려 있다. 또한 가정용 전기를 사용할 수 있는 전원 소켓이 달려있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기